Recensione RockShox BoXXer Ultimate

L'ultimo RockShox BoXXer riceve una revisione del design per mantenerlo nella lotta con la forcella in discesa

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Di Luke Marshall

Pubblicato: 3 agosto 2023 alle 15:00

Per mantenere la BoXXer Ultimate sull'anello di discesa, RockShox ha revisionato il suo modello di forcella ammortizzata più longevo con un nuovissimo telaio più robusto da 38 mm e una molla a doppio tubo DebonAir+. La tecnologia viene adottata anche dalle altre forcelle del marchio, inclusa la ZEB orientata all'enduro.

Durante la riprogettazione della BoXXer, le star della Coppa del Mondo Loris Vergier e Vali Höll hanno contribuito a indirizzare il comportamento di guida della forcella verso questo prodotto finale, nel tentativo di continuare a lottare per la vittoria tra i nastri.

Tuttavia, al giorno d'oggi le forcelle da downhill non sono solo per i corridori e RockShox ha voluto offrire a coloro che girano nei bike park e agli e-biker che si sforzano di ottenere una forcella che migliorerà la loro esperienza anche sui sentieri.

Il primo e più notevole aggiornamento della BoXXer Ultimate sono i nuovi montanti da 38 mm attorno ai quali è costruito il telaio.

RockShox non si è posta l'obiettivo di realizzare la forcella più rigida possibile, ma piuttosto una forcella che offra il controllo desiderato dai ciclisti, assicurandosi al tempo stesso che l'intero pacchetto non sia troppo spietato.

RockShox afferma che lo spessore della parete del montante e il design della parte inferiore della gamba sono stati ottimizzati per unire rigidità torsionale e di flessione con conformità e comfort.

Altre nuove caratteristiche del telaio includono i contrassegni del gradiente di altezza della corona del montante e i tappi della parte inferiore della gamba. Le marcature consentono di impostare equamente le altezze dei montanti senza dover misurare nulla.

I tappi per la parte inferiore delle gambe rappresentano un modo più semplice e pulito per rimuovere l'accumulo di aria in eccesso nella parte inferiore delle gambe. Questi quadranti si sfilano invece di richiedere la pressione di un pulsante, che era noto per perdere olio e incline ad attaccarsi al design precedente.

Il nuovo telaio è disponibile per forcelle da 27,5 pollici e 29 pollici. Offre di serie una corsa di 200 mm. Tuttavia, è possibile acquistare un kit di molle di riduzione della corsa da 190 mm o 180 mm per BoXXer.

Sono disponibili tre opzioni di offset: 44 mm (27,5 pollici), 48 mm (27,5 pollici e 29 pollici) e 52 mm (29 pollici). La corona è disponibile in due specifiche, alta e corta. Ho testato l'opzione corta (corona superiore piatta).

La corona è lavorata per ridurre al minimo il peso e anodizzata per un'estetica forte ed elegante.

La forcella ha anche un parafango imbullonato, può gestire una dimensione massima del rotore del freno di 223 mm e utilizza l'attuale RockShox Maxle da 110x20 mm.

Con i montanti da 38 mm della BoXXer, RockShox ha dovuto sviluppare una nuova molla per ottenere la curva lineare desiderata. Questo perché l'ampio volume d'aria interno del montante da 38 mm era troppo morbido a metà corsa e troppo progressivo a fine corsa.

Questa nuova molla a doppio tubo DebonAir+ è una cartuccia che consente a RockShox di regolare con precisione il volume negativo, positivo e di lancio (aria intrappolata nella parte inferiore delle gambe) per fornire una curva della molla più lineare.

Poiché le pareti interne dei montanti non sono più parte integrante della molla, ciò ha consentito a RockShox di forare le porte per il flusso dell'olio nei tubi superiori. Questi fori consentono la circolazione dell'olio nelle parti inferiori e mantengono lubrificate le boccole superiori per ridurre l'attrito.

Consente inoltre all'aria nella parte inferiore degli steli di equalizzarsi sopra e sotto le boccole, il che dovrebbe ridurre l'ulteriore progressione dell'aria nelle parti inferiori della forcella, dando una sensazione più coerente.

La BoXXer Ultimate utilizza anche guarnizioni per tergicristalli SKF a bassissimo attrito per un funzionamento regolare e Maxima Plush Damping Fluid e Dynamic Suspension Lube.

L'ammortizzatore Charger 3 trovato nel BoXXer Ultimate è identico ai nuovi ammortizzatori delle forcelle ZEB e Lyrik di RockShox, sebbene sia più lungo e abbia i suoi spessori.

La melodia del rimbalzo è stata modificata per funzionare con la nuova molla a doppio tubo DebonAir+, ma RockShox non ha fornito dettagli su specifiche melodie di compressione.

I circuiti di compressione ad alta e bassa velocità sono tuttavia indipendenti e la regolazione di uno non influenza l'altro. RockShox è riuscita a raggiungere questo obiettivo progettando in sequenza le porte del flusso dell'olio di compressione ad alta e bassa velocità.